車のタイヤに取り付けられている鉛の重りはバランスウェイトとも呼ばれ、車のタイヤに欠かせない部品です。タイヤにバランスウェイトを取り付ける主な目的は、高速走行時にタイヤが振動して車両の通常の走行に影響を与えるのを防ぐことです。これは、タイヤのダイナミックバランスと呼ばれます。
タイヤバランスウェイトは、車両のホイールに取り付けられるカウンターウェイトコンポーネントです。高速回転時でも車輪のバランスを保ち、安定した走行とドライバー・乗員の快適性を確保するためです。取り付け方法には、リムの内輪に取り付ける方法と、リムの外縁に外付けする方法があります。バランスウェイトの主な機能は、高速で回転しながらホイールをダイナミックバランスに保つことです。
車のホイールは全体がタイヤとリムで構成されています。ただし、製造プロセスのため、全体の各部分の質量分布を非常に均一にすることはできません。車の車輪が高速で回転すると、動的な不均衡が形成され、運転中に車輪が揺れたり、ステアリングホイールが振動したりします。この現象を回避したり、発生したこの現象を解消したりするには、カウンターウェイト方式を増やしてホイールをダイナミックな状態にし、ホイールに各エッジ部のバランスを補正させる必要があります。この修正のプロセスは、ホイールの動的バランスです。
通常、バランスウェイトは落ちません。通常、バランスウェイトを調整する必要がある場合、そのほとんどはパンクしてタイヤを修理した後です。厳密に言えば、タイヤが取り外されている限り、新しいタイヤの交換やタイヤの修理などの動的バランスを実行する必要があります。すべてのバランスを動的に調整する必要があります。この時点で、バランサーを使用して、スポーツ条件下でのタイヤとホイールのバランスをテストし、不平衡点でバランスウェイトを使用して、通常のタイヤのアライメントを交換します。現在、一般的なモデルは前輪駆動です。自動車モデルの場合、前輪の負荷は後輪よりも大きくなります。車の特定の走行距離の後、異なる部品のタイヤは異なる疲労と摩耗レベルを持っています。そのため、走行距離や路面状況に応じてタイムリーにタイヤを交換する必要があります。バランスウェイトも調整する必要があります。